تشكّل سيارة BMW iX3 الجديدة مثالاً عن النهج الذي تتبنّاه مجموعة BMW في تطبيق استراتيجية شاملة لاستدامة منتجاتها طيلة فترة صلاحيتها. فخلال مرحلة تطوير السيارة، اتخذت الشركة تدابير واسعة النطاق طالت كافة عناصر سلسلة التوريد ومراحل الإنتاج والاستخدام، مع التركيز بشكل خاص على الحفاظ على الموارد والحدّ من الأثر البيئي للطراز. ومن هنا، تشكّل فئة Neue Klasse خطوة مهمة نحو تحقيق أهداف الشركة المتعلقة بانبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون لعامي 2030 و2050.
فوائد لمكافئ ثاني أكسيد الكربون قابلة للتحقيق بعد عام واحد فقط من استخدام السيارة
تؤدي تدابير إزالة الكربون المكثّفة المعتمدة في سلسلة التوريد إلى تحقيق تعادل بين الانبعاثات والفوائد في مرحلة مبكرة: فعند شحن سيارة BMW iX3 50 xDrive الجديدة بالكهرباء من مزيج الطاقة الأوروبي، تكون بصمة مكافئ ثاني أكسيد الكربون أقلّ من تلك التي يخلّفها طراز مشابه مزوّد بمحرك وقود بعد اجتياز حوالى 21,500 كيلومتر (بحسب معايير دورة WLTP المجمعة). وعند شحنها بالكهرباء حصراً من مصادر متجددة، تتفوق BMW iX3 50 xDrive على الطراز المشابه المزوّد بمحرك وقود بعد اجتياز 17,500 كيلومتر فقط (بحسب معايير دورة WLTP المجمعة)، مما يمكّن العملاء من تحقيق فوائد لمكافئ ثاني أكسيد الكربون خلال مدة لا تتجاوز العام الواحد.
إزالة الكربون من سلسلة التوريد
يعدّ استخدام المواد الثانوية والطاقة المتجددة أهمّ عوامل تقليل انبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون في سلسلة التوريد، إلى جانب الابتكارات في المنتجات والعمليات. فقد أسهم هذا المزيج من التدابير في خفض انبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون في سلسلة التوريد بنسبة 35% خلال مرحلة تطوير المنتج. فخلايا بطارية الجيل السادس لنظام تخزين الفلطية العالية في سيارة BMW iX3 مصنوعة من مواد الكوبالت والليثيوم والنيكل الثانوية بنسبة 50%. إضافة إلى ذلك، تُستخدم الطاقة المتجددة في إنتاج مواد الأقطاب الموجبة والسالبة والخلايا. وبهذه الطريقة، تم خفض انبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل واط/ساعة بنسبة 42% مقارنةً بخلايا الجيل الخامس المستخدمة في الطراز السابق.
من جانب آخر، يتزايد تركيز مجموعة BMW على استخدام المواد المبتكرة والثانوية في المكونات الأخرى أيضاً. فعلى سبيل المثال، 30% من المواد الخام الثانوية المستخدمة في غطاء حجرة المحرك وحجرة التخزين أسفل الغطاء الأمامي هي من البلاستيك البحري المعاد تدويره. وتتكوّن هذه المواد المستخدمة بعد استهلاكها من شباك صيد وحبال قديمة، بحيث يتمّ تفادي رميها في مياه المحيط. ويشكّل الألمنيوم الثانوي 80% من حاملات العجلات ومحاور الدوران، و70% من عجلات الألمنيوم المسبوك.
تصميم قائم على إعادة التدوير: مبدأ مستدام يستمر في الترسّخ ضمن فئة سيارات Neue Klasse
اعتمدت مجموعة BMW نهج “التصميم من أجل التدوير” بانتظام في عملية تطوير طراز BMW iX3. ويرتكز هذا النهج على مبدأ إعطاء الأولوية لاستخدام المواد الثانوية أولاً، وكذلك الاختيار الاستراتيجي للمواد، وتسهيل التفكيك. ونتيجة لذلك، أصبحت المواد الثانوية تشكّل ثلث المواد المستخدمة في سيارة BMW iX3 50 xDrive الجديدة. ومن أبرز الأمثلة على تطبيق هذه المفاهيم الثلاثة معاً غطاء مقعد Econeerالمتوفر ضمن حزمة تصميم المقصورة الداخلية Essentialوالذي صُنع نسيجه ومواده اللاصقه وقماشه بالكامل من مادة البولي إيثيلين تيريفثالات. ويعزز اختيار مادة واحدة قابلية إعادة التدوير، كما أنّ خيوط النسيج المستخدمة تتكوّن بالكامل من مادة البولي إيثيلين تيريفثالات المعاد تدويرها. وتشمل العناصر الأخرى التي اتُبع في تطويرها نهج “التصميم من أجل التدوير” اللوحة المركزية، ولوحة العدادات، وأرضية المقصورة الداخلية.
كفاءة معززة إلى حدّ كبير في مرحلة الاستخدام
يقوم برنامج BMW EfficientDynamics على التحديد المستمرّ لمواضع الكفاءة في كافة الأنظمة الفرعية للسيارة واستغلال كامل إمكاناتها. ومع تطبيق هذا النهج، أصبح استهلاك الطاقة في سيارة BMW iX3 الجديدة أقلّ بنسبة 20% مقارنةً بالطراز السابق (بحسب معايير دورة WLTP المجمعة). ويعزى هذا التحسّن الكبير بصورة أساسية إلى الخصائص الديناميكية الهوائية المعززة، وانخفاض مقاومة الانقلاب واستهلاك الطاقة داخل السيارة، بالإضافة إلى المزيج الفريد بين الكفاءة والديناميكية في نظام الدفع.
إنتاج يركز على الاستدامة في مصنع مجموعة BMW في دبرسين
تم تصميم مصنع مجموعة BMW الجديد في دبرسين المجرية وبنائه وفقاً لمبادئ iFactoryمن BMW، وهو يركز بشكل كامل على الكفاءة والتحول الرقمي والاستدامة. كما أنه أول مصنع سيارات عامل لمجموعة BMW ينتج بظروف تشغيلية عادية مركبات بدون استخدام الوقود الأحفوري مثل النفط والغاز. فالكهرباء هي مصدر الطاقة الوحيد للعمليات في هذا المصنع. ووفقاً للخطط الحالية، يمكن تغطية ما يصل إلى 25% من الاحتياجات السنوية للمصنع من الكهرباء بواسطة نظام الطاقة الشمسية المركّب في الموقع، فيما تتم تلبية حاجاته المتبقية من الكهرباء من مصادر طاقة متجددة أخرى، علماً أنّ فائض الطاقة الشمسية يتمّ حفظه داخل وحدة تخزين حراري ويُستخدم لتسخين أفران ورشة الطلاء حسب الحاجة. ونتيجة لذلك، لا ينبعث سوى 0.1 طن فقط من مكافئ ثاني أكسيد الكربون من إنتاج سيارة BMW iX3، أي أقلّ بثلثين تقريباً مما ينبعث من عمليات الإنتاج في مصانع مجموعة BMW الأخرى.
أهداف الاستدامة لدى مجموعة BMW
يشكّل التزام مجموعة BMW باتفاقية باريس للمناخ وتحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050 أو قبله جزءاً لا يتجزأ من نهج الاستدامة الشامل المدرج في استراتيجية الشركة. وقد حددت الشركة أهدافاً طموحة ومستندة إلى أسس علمية في ما يتعلق بانبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون للسنوات القادمة. فعلى سبيل المثال، تعتزم مجموعة BMW خفض انبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون التي تنتجها بمعدل 40 مليون طن على الأقلّ بحلول عام 2030 (المعيار المرجعي: عام 2019).
بصمة المنتج الكربونية متاحة للجمهور ومعتمدة من قبل هيئة TÜV الألمانية للفحص الفني
أفصحت مجموعة BMW على مدى سنوات عن بصمة مركباتها الكربونية وأصدرت بالتزامن مع ذلك تقريراً عن الغازات الدفيئة التي تنتجها مركباتهاتم التحقق منه من قبل جمعية الفحص الفني الألمانية TÜV. وتضمن هذه الخطوة الحفاظ على الشفافية في ما يتعلق بالمواد الخام المستخدمة وبانبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون طيلة فترة صلاحية السيارات ومدة استخدامها.
